La carrosserie et la peinture automobile exposent vos salariés à des isocyanates et solvants CMR, des poussières de ponçage, un bruit intense (redressage, meulage) et un risque d'incendie lié aux produits inflammables.
Références INRS : ED 6282
Les isocyanates utilisés dans les peintures polyuréthane automobile sont des sensibilisants respiratoires puissants et des agents CMR. La cabine de peinture ventilée avec masque à adduction d'air est obligatoire. Les poussières de ponçage et de meulage ajoutent un risque chimique supplémentaire. Le référentiel INRS ED 6282 encadre l'évaluation des risques en carrosserie.
Fréquence × Gravité
Méthodologie INRS (ED 840) — Les cases cerclées contiennent des risques identifiés pour ce secteur.
Cabine de peinture ventilée et conforme
Ponceuses aspirantes avec sac collecteur
Protections auditives obligatoires dans la zone atelier
Sièges roulants et supports réglables disponibles
Stockage solvants en armoire ATEX ventilée
Les isocyanates (HDI, MDI) présents dans les peintures polyuréthane sont des sensibilisants respiratoires puissants pouvant provoquer un asthme professionnel irréversible. Ils sont classés CMR et nécessitent une cabine ventilée et un masque à adduction d'air lors de la pulvérisation.
Le bruit en carrosserie (redressage au marteau, meulage, ponçage) peut dépasser 100 dB. La cotation F4 × G3 = 12 impose des mesures de prévention : protections auditives moulées, outils amortis, encoffrement des zones de travail bruyantes.
Oui. La cabine de peinture et le local de stockage des solvants doivent être conformes à la réglementation ATEX (atmosphères explosives). Le DUERP doit identifier les zones ATEX et prévoir les mesures associées : ventilation, matériel antidéflagrant, interdiction de flamme nue.
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