Le transport routier concentre des risques majeurs : accidents de la route, manutention lors du chargement, vibrations du corps entier et fatigue liée aux longs trajets. Votre DUERP doit couvrir chaque phase de l'activité de vos chauffeurs.
Références INRS : ED 4461 · OiRA : outil86
Le transport routier de marchandises est l'un des secteurs les plus accidentogènes en France, avec un risque routier professionnel comme première cause de mortalité au travail. Les réglementations européennes (CE 561) encadrent les temps de conduite et de repos. Le référentiel INRS ED 4461 et l'outil OiRA 86 guident l'évaluation des risques dans le transport.
Fréquence × Gravité
Méthodologie INRS (ED 840) — Les cases cerclées contiennent des risques identifiés pour ce secteur.
Respect strict des temps de conduite/repos CE 561/2006
Hayon élévateur utilisé systématiquement
Sièges en bon état, réglage suspension vérifiée
Respect des temps de repos, pas de pression sur les délais
3 points d'appui systématiques pour montée/descente cabine
Oui, c'est le risque principal du secteur. Le DUERP doit évaluer le risque routier en tenant compte des distances parcourues, des conditions de circulation, de l'état des véhicules et des temps de conduite. Les mesures de prévention incluent les systèmes ADAS et le respect des temps de repos CE 561.
Les vibrations transmises par le siège du véhicule se cotent en fréquence (quotidienne pour les chauffeurs routiers = F4) et gravité (pathologies lombaires = G3). Les mesures de prévention incluent les sièges à suspension pneumatique et l'entretien régulier de la suspension du véhicule.
Oui. Le chargement et le déchargement représentent des risques de manutention et de chute significatifs. Le DUERP doit évaluer ces opérations et prévoir des moyens de prévention : hayons élévateurs, transpalettes, protocoles de sécurité chargement/déchargement.
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